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排列三试机号: [发展大计] 邵阳迫切需要打好“高铁攻坚战”

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发表于 2018-7-8 16:00:00 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 bimba99 于 2018-7-10 08:54 编辑

打赢“三大攻坚战”
   莫忘“高铁攻坚战”    



    沪昆高铁选择了最不可能的湘中段“北线方案”,一着不慎,举步维艰。2008年,全市上下群策群力、众志成城,极力争取经严塘的沪昆高铁“中线”方案,为这条“不被拉直的生命线”深情呐喊。最后,沪昆高铁湖南段初定线路方案尘埃落定,在新邵坪上镇设邵阳北站,距离市区50多公里。继1972年建成通车的湘黔铁路后,铁路再一次将邵阳遗忘,高铁梦成为邵阳人心头巨痛,现在提及还隐隐作痛。2018年5月,国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》提出,“新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利”。对于10年前的是非功过,恰如它抛弃邵阳主城区一样,历史留给后人去评说。
    贵广高铁选择了最不可能的“中线方案”,一招制胜,逆转蝶变。全长857公里的贵广高铁开通运营,立马将整个贵州由“不沿边,不沿江,不沿?!?,看似在全国发展区位竞争中满盘皆输的棋局扭转了过来,为沿途贫困地区的社会经济发展注入动力。特别是随着沪昆、贵广、成贵、渝黔四条高铁在贵阳呈倒“大”字形,这样的快线布局在全国也不多见,而大西南通往珠三角都必经贵阳??梢运?,贵阳下了一步很大的棋,凭着贵广高铁打了个交通翻身仗,一跃成为西南地区的交通枢纽。当然,处在贵广高铁、湘桂铁路唯一交叉点上的桂林也是“大赢家”,交通区域优势是广西其他城市难以比拟的。但是,谁还会记得,当年贵广高铁线路走向方案有3条,其中北线方案是由贵阳经怀化、永州至广州;而南线方案是由贵阳经柳州、梧州至广州,符合广西北部湾开发战略,最受青睐;但最终选择的却是途径桂林的中线方案。
   张吉怀高铁全线动工,一不留神,偷天换日。 2016年12月18日,张吉怀高铁正式开工建设,铁路为双线电气化客运专线,正线速度目标值350km/h。目前,该线已基本确认延长至???,成为张(家界)桂(林)玉(林)海(口)高铁的一部分,届时张吉怀高铁将成为一条精品旅游路线(张家界、凤凰、桂林、??冢?。纳入国家高铁“八纵八横”之一的呼南高铁线路方案尚未敲定,湖北、湖南段已经吵得沸沸扬扬,其中湖南段非??赡芾檬彼?00km/h的新娄邵既有线。有沪昆高铁“前车之鉴”,更值得我们警惕的是,即使规划中的呼南高铁最终选择走邵阳主城区的线路,但由于设计时速200km/h的新娄邵限制,最终被设计时速350km/h的张吉怀高铁成功取代正线地位,这绝不是耸人听闻。
    怀邵衡铁路即将竣工,尚未通车,已然滞后。跳出邵阳看邵阳、跳出铁路看铁路,当我们还沉浸于邵阳火车站开通始发“高铁”的便利之中,当我们还沉浸于怀邵衡铁路带来的里程缩短的便利之中,我们猛然发现邵阳并没有迎来真正的高铁时代(时速200—250km/h的只是快速铁路,时速300—350km/h的才是真正意义上的高速铁路),我们猛然发现一条时速200km/h的怀邵衡快速铁路居然不经意间换走了时速350km/h的沪昆高铁、呼南高铁。放眼周边,怀化、娄底、衡阳、永州、桂林,无一不将是高铁枢纽,而邵阳将成为“高铁塌陷区”,受制于人,与“铁路盲肠年代”一样,仍然陶醉于开通了寥寥几条始发动车。

    广渝高铁规划跃上纸面,盘活棋局,枢纽凸显。当今时代,只要有高铁进来,任何城市都不会拒绝,多多益善,而且要求进来的高铁都是时速350km/h的,千万不要再搞时速250km/h的。对于邵阳而言,将来一段时期,很有可能要在“张吉怀”、右“京广”的双350km/h的缝隙中求生存,全省主城区无350km/h高铁的城市就剩下邵阳和永州这对难兄难弟。近年来,广州、清远、永州来往密切,共谋向北第二通道——广清永高铁。尤其是永州市委李晖书记几次带队赴广东、广西,强力推动广清永高铁谋划建设,彰显魄力。在最近召开的广东省委十二届四次全会报告中,“广渝高铁”跃上纸面,初步设计途径广州、清远、永州、邵阳、怀化、重庆。大胆推测,这实际上就是广清永高铁2.0版本,很有希望成为京广高铁第二通道(由广州经永州至邵阳,沿呼南高铁走向直通北京)、渝贵广高铁第二通道(由广州经永州至邵阳,向西直通云贵川渝),甚至可以大胆谋划西广高铁第二通道(由广州经永州至邵阳,向常德、张家界方向直通西安、兰州),成为珠三角一路向北、一路向西的“大动脉”。与此同时,深圳一直在谋求避开广州的北上西进线路,目前已规划深圳经江门至肇庆高铁,从而打通北上、西进的快捷便道。对邵阳而言,高铁大动脉过境恰似一剂“强心剂”,既为当地经济发展增添动能,又解决830万百姓出行难。目前,怀邵衡铁路即将建成通车,呼南高铁仍停留于纸上,隔壁的张吉怀高铁已抓紧建设。邵阳必须未雨绸缪,学习贵阳、桂林谋划贵广高铁的胆识和魄力,才能摘掉“高铁塌陷区”的帽子,在未来20年铁路版图划上“枢纽节点”的标志。希望能够引起高度重视,主要领导亲自研究,认真做好线路走向可行性研究,积极对接沿线城市,抓紧研究这条最有可能给邵阳带来南下、北上、西进的350km/h高铁,使其线路不仅途径邵阳,而且尽可能途径中心城区或靠近城市建成区,绝不能像沪昆高铁那样,让广渝铁路与邵阳主城区再次擦身而过。同时,仔细研究呼南高铁线路走向,尤其是邵阳经永州、贺州至深圳的高铁快速通道。


    对于邵阳而言,将来一段时期,很有可能要在东“京广”、西“张吉怀”、北”长常渝“、南“衡桂”的“东西南北”350km/h的缝隙中求生存,全省主城区无350km/h高铁的城市就剩下邵阳。






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 楼主| 发表于 2018-7-11 14:57:19 | 只看该作者
辉哥168 发表于 2018-7-11 13:42
老乡,其实,我也是个什么都不懂的小老百姓,发表我的个人看法只是想跟您交流沟通的礼节性的问题。无论何 ...

      辉哥,大家都是邵阳人,莫不是希望家乡好、家乡富、家乡美。建议之所以是建议,就是提出来,大家一起商讨,形成集体智慧。不管如何,在有利于邵阳发展的大事上,希望大家都是齐心一致、奋力争取。
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发表于 2018-7-9 21:28:22 来自手机 | 只看该作者
荷塘莲花 发表于 2018-7-9 21:05
实事求是,可以做梦,但还是要回归现实。有很多人不会认同你的一已之见。为了邵阳北,指责邵阳西是不对的 ...

我是新邵人,心里自然想邵永延伸至邵阳北,但是,现阶段还是先把邵永350落实再说,只要邵永350定下来,再去争取娄邵350或延伸至邵阳北都可以,哪条比较容易就先争取哪一条,说实话,邵阳缺少北向高铁,将来争取华北西北南下的高铁时将处于不利位置,如果你们实在反感卲阳北,哪怕是北向对接新化南我们同样支持,

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邵阳太需要城区带动了  详情 回复 发表于 2018-7-10 08:45
你的想法超前了,脱离现实。邵阳市区现在铁路落后状况没有得到根本改观,这个时候提邵永350高铁延伸至坪上邵阳北是实现不了的。等到邵阳市区的高铁枢纽基础奠定好,把邵永350高铁修好,坐实呼南高铁350,到那时再争  详情 回复 发表于 2018-7-9 22:05
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发表于 2018-7-9 11:30:16 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 张邵永铁路 于 2018-7-10 08:09 编辑

        西张邵永广是邵阳市最后的唯一的翻身机会





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张邵永铁路好建议!支持!  详情 回复 发表于 2018-7-10 20:58
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发表于 2018-7-11 13:42:28 | 只看该作者
bimba99 发表于 2018-7-11 08:38
不针对个人,说出你的观点,说出你的理由

老乡,其实,我也是个什么都不懂的小老百姓,发表我的个人看法只是想跟您交流沟通的礼节性的问题。无论何人的看法、观点、想法是否与我们自己相左,其实都没关系,对吧。因为这也仅是每个人所站的立场与角度不同的体现,并不代表哪个的看法就一定是对的,对吧?正所谓--看山似山看水似水,但也有一种情况叫--看山不是山,看水不似水。这个中缘由,也就因人而异了。我相信您一定是见多识广的智者,但也并不代表与您相左的人看法就是错误的,须知,换个时空看事物之后,结果大不同。对吧?最后,谢谢老乡容我班门弄斧了,再谢!

点评

辉哥,大家都是邵阳人,莫不是希望家乡好、家乡富、家乡美。建议之所以是建议,就是提出来,大家一起商讨,形成集体智慧。不管如何,在有利于邵阳发展的大事上,希望大家都是齐心一致、奋力争取。  详情 回复 发表于 2018-7-11 14:57
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发表于 2018-7-11 12:34:17 来自手机 | 只看该作者
恳请市领导带队进京努力争取邵永高铁350早开工,以摘掉邵阳市区不通高铁的尴尬帽子

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点评

急也没用的!现阶段市领导就算进京游说国家发改委和铁总,得到的只有官话和套话,不会得到实质性的东西。据悉,涉及邵阳已规划的铁路都要推到启动十四五规划时研究决定,比如过邵西南的兴永郴赣铁路是按原定单线160  详情 回复 发表于 2018-7-11 13:18
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发表于 2018-7-9 16:57:03 | 只看该作者
荷塘莲花 发表于 2018-7-9 13:20
邵永350是呼南高铁其中一段,呼南高铁已列入国家规划,其在湖南走常益娄邵永五市区,国家已确定线路走向 ...

不要只看邵阳北,到了邵阳北自然有铁路來对接
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发表于 2018-7-9 16:26:47 来自手机 | 只看该作者
西门吹猫 发表于 2018-7-9 09:52
一派胡言,怀邵衡对邵阳而言是最实用的高铁,虽然不是350,但200的时速已经足够,有了怀邵衡后,去东南西北 ...

从你的言语来看你才是一派胡言。目光不够长元。就铁路而言,你错过一次,难不成国家还会给你第二次机会?
就城市发展而言,现在没有将铁路的钱用在城市发展,难不成以后就没机会了?像你说的这样。
十年二十年,邵阳交通将会一塌糊涂。
错过一条铁路,在未来更不会有一条相同的铁路给你。长此以往,邵阳的铁路交通就是这样被自己放弃的。
机会自己没争取到也就算了,还自己主动放弃。
说点现实中的话,你这样的人不会有多成功。

点评

讨论针对事情,不针对个人。关键是对争取高铁线路提出建议看法  详情 回复 发表于 2018-7-10 08:43
沪昆高铁走的是邵阳北,从中有人作梗我就不说了。只能说是邵阳的耻辱。但是现在很多线路大家争取的是走的邵阳。能一样?  详情 回复 发表于 2018-7-9 19:11
沪昆铁路是败笔,无可挽回 沪昆高铁又是伤痛,代价沉重 现在还要再一次重复历史???  详情 回复 发表于 2018-7-9 16:32
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发表于 2018-7-9 09:52:36 | 只看该作者
一派胡言,怀邵衡对邵阳而言是最实用的高铁,虽然不是350,但200的时速已经足够,有了怀邵衡后,去东南西北都很方便,很多可以直达,不直达最多转一次车而已,到怀化,长沙或衡阳都方便,这几个站可以转到其他大部分邵阳人外出的城市或区域。
走其他路线的高铁就算修了,没几个人乘坐有什么实际用途?邵阳北就是案例。
修高铁国家是会拨钱,但是本地财政也要出一部分。与其修没人乘坐的高铁,还不如拿这些钱改善城内交通,环境,教育和医疗。
邵阳的人口最近几年是下降的。
修个冷清清的高铁只是名义上好看,要真正留住人口,还是得靠城市基本功,城内交通,环境,教育和医疗好了,愿意留下来的人口自然越来越多,形成良性循环。

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从你的言语来看你才是一派胡言。目光不够长元。就铁路而言,你错过一次,难不成国家还会给你第二次机会? 就城市发展而言,现在没有将铁路的钱用在城市发展,难不成以后就没机会了?像你说的这样。 十年二十年,邵  详情 回复 发表于 2018-7-9 16:26
屁都不懂却在这里不懂装懂,要是市领导像你这样那才是卲阳的悲催,  详情 回复 发表于 2018-7-9 14:11
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发表于 2018-7-9 09:56:13 | 只看该作者
强烈支持!
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发表于 2018-7-9 10:34:26 来自手机 | 只看该作者
西门吹猫 发表于 2018-7-9 09:52
一派胡言,怀邵衡对邵阳而言是最实用的高铁,虽然不是350,但200的时速已经足够,有了怀邵衡后,去东南西北 ...

楼主的发言是积极的,是有大局观的,是值得肯定的。楼主是真心爱邵的。即便楼主说了部分一些人不愿意听的话,但是我们要实事求是,要理解人家,包容人家。人非圣贤,只要是真心爱邵,发表真知灼见,是应该鼓励支持的。

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支持楼主的高瞻远瞩观,至于那人说的一派胡言,我想知道是什么胡言法。  详情 回复 发表于 2018-7-9 14:09
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发表于 2018-7-9 11:02:40 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 荷塘莲花 于 2018-7-9 11:05 编辑
引用: 西门吹猫 发表于 2018-7-9 09:52
一派胡言,怀邵衡对邵阳而言是最实用的高铁,虽然不是350,但200的时速已经足够,有了怀邵衡后,去东南西北 ...

张吉怀三个经济落后地区,人口少,人口居住分散,为什么不争取时速200公里张吉怀客货混运快铁,而要争取时速350公里张吉怀客运专线高铁?同样如此,为什么怀化南部不争取时速200公里怀柳客货混运快铁,而要争取时速350公里怀桂客运专线高铁?邵西南修了怀邵衡快铁,国家给其规划了兴永郴铁路,市里向上汇报规划了邵武城际铁路,为什么邵西南还要争取怀桂高铁,甚至还要争取广渝高铁?作为一个中心城市的邵阳市区即便有了怀邵衡时速200公里客货混运快铁,难道不应该争取时速350公里客运专线高铁?对于邵阳的发展,不要只看现在,要看到以后,要知道邵阳市区是地级城市,是邵阳地区的中心城市。

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你说要看到以后,你说修了这铁路对邵阳影响真的很大吗?确实可以方便一些人,但是人数最多几千个,车票收入别说修铁路的成本,估计连站点的运营成本都难以支撑。 怀邵衡其实基本够用了,覆盖了邵阳的大部分人口,有  详情 回复 发表于 2018-7-9 14:07
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发表于 2018-7-9 11:12:45 来自手机 | 只看该作者
警惕呼南高铁偷梁换柱。

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警易个屁!从2016年7月国务院发布铁路中长期规划那一克起,就注定过咱邵阳的呼南是象征性的。  详情 回复 发表于 2018-7-9 11:33
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发表于 2018-7-9 11:33:54 来自手机 | 只看该作者
岳屏峰 发表于 2018-7-9 11:12
警惕呼南高铁偷梁换柱。

警易个屁!从2016年7月国务院发布铁路中长期规划那一克起,就注定过咱邵阳的呼南是象征性的。
9
发表于 2018-7-9 12:08:35 来自手机 | 只看该作者
有了一个奇葩的邵阳北坚决反对再给一个更加奇葩的邵阳西,高铁应该靠近中心城市,所以强烈建议市领导带队进京努力争取邵永高铁延长邵阳北接沪昆,争取邵永高铁350早开工,如果邵阳现在还在观望,那么邵阳有可能成为湖南14个地市唯一不通350高铁的地区,永州有永清广,大湘西有张吉怀桂,至于京广沪昆一线根本就不用说,那么邵阳怎么办?是靠呼南吗?再看看现在的洛湛,洛湛湖南有路,但是不直通客运火车,所以强烈恳请邵阳市领导带队进京努力争取邵永高铁延长邵阳北,以被动化主动,以邵北沪昆邵阳站为基点,争取邵阳北邵阳永州清远广州高铁,只要高铁到邵北自然会有会对接,那么以后邵阳就处在京广二线西广渝广高铁大动脉上,这样以后的邵阳才能迎来发展,高铁五十年不败的春天
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发表于 2018-7-9 13:03:10 来自手机 | 只看该作者
领导都在忙着上党课,搞演习。哪里有时间???
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